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O-2 高级管制官
   
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发表于 2012-12-6 15:05:08
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Boeing, Lockneed, bombardier* _' v- ]) V3 T, V
6 {8 r. n6 b* e+ \
如果回顧民航機發展史的話,很多機種的概念或用途多數是由美國製造商開始的% m; H2 C3 V4 Q+ b h$ C
/ a! O! @ m# w, v' m( ]4 V; h四發動機窄體客機 -> boeing 707
" _* P9 A1 r8 a% i, ~: a四發動機廣體客機(巨無霸) -> boeing 747 (同時也是世界第一款廣體客機)3 O9 h- t: e* K# U8 Z
三發動機廣體客機 -> Lockheed L-1011 Tri Star (但DC-10先量產)& j- T$ Z7 g& ^& g- V' J
雙發動機廣體客機(中運量&中短程) -> A300" y# }4 v! g, w7 k( Q
雙發動機廣體客機(中高運量&中長程) -> Boeing 777
- U. G: _, @3 P9 K6 f雙發動機廣體客機(中低運量&中長程) -> Boeing 787(首款採用複合材料的客機)
u: h0 G8 ]( X) `5 D( n* u( T+ E8 \) G2 v4 R5 |5 e
這20年來反而是空中巴士公司追著波音跑,也因為開發較晚,所以會給人一種空巴的客機會比波音稍微好一點的印象。
3 O; x% i) y$ Q" B3 \7 d" Z |
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