关于游戏中可能的最高得分的讨论

Spirit

ATC3中，每机出发是2400分，到达是3100分。总共最多28架任务机，所以总共最多154000分（不考虑什么T/G啊low pass啊的不正常情况）。希望大家一起讨论：自选机场、自建改档，
1） 在经典的90分钟内，能拿到的最高分数是？
2） 要拿满154000分，最少需要多少时间？

) ^/ B" j4 ^* d+ h, X0 q6 n我自己制作了像下图这样班次密集的改档亲自试过，在90分钟内得分是130000+。这肯定还没到最佳成绩，因为我改档中最后两架飞机还没设置再次出发。希望大家能够一起追求以上两个任务的最高极限，如果创出新记录后能上传改档和rep档就更好了。
' J, M$ v# N* p" g* w" J

Spirit

这个问题说白了就是要在尽量短的时间内塞入尽量多的到达航班，还要留有足够让飞机再次起飞的资源。旧羽田有两个到达机登场入口和三条跑道，可以设置两种独立使用资源又路径最短的到达航班一起登场，第三条跑道用于起飞；成田有三个登场入口但只有两条跑道，所以不能让三个入口同时以最高密度登场；所有单跑道机场都是杯具……
还有，百里不在讨论范围之内。

atc3

Spirit 发表于 2012-12-9 23:01
这个问题说白了就是要在尽量短的时间内塞入尽量多的到达航班，还要留有足够让飞机再次起飞的资源。旧羽田有 ...

) u; [- j9 m& @4 k4 F) t/ B  t: m成田可以分流啊

atc3

樓主指的出發到達最高分中的起飛是三部下達的指令還是一次性起飛指令？

Spirit

atc3 发表于 2012-12-9 23:11
9 ^+ c/ `; M% h7 I成田可以分流啊

1 ~0 [  c6 X( @* b( U但是成田只有两条跑道，这成为限制流量的瓶颈。羽田只有两个登场入口，比跑道数少，所以登场入口是限制羽田流量的瓶颈。

Spirit

话说，我刚刚对照kkyin的帖子算了一下，发现每班出发应该是2600才对。那么，极限最高分应该修改为159600。

凤凰小啦

同意楼上的，应该每次出发是2600分。谢谢分享。

sakuraha

各位忘了晴天的新千岁？全部飞东京，01L降19L起，使用机位从01－19依次来，为转弯方便全部使用MD

Spirit

sakuraha 发表于 2012-12-10 13:14
各位忘了晴天的新千岁？全部飞东京，01L降19L起，使用机位从01－19依次来，为转弯方便全部使用MD

你这个构思中只有一条航线路径，达不到很高的班次密度的。我在主楼给的示例中，有两条路径独立进行，每条都可以保持刚好不near miss的密度运转。
2 s! B% ^* T% e% t对于新千岁，我的看法是：可以利用南北两个登场入口和a b这两条跑道，构成两条路径，然后用e跑道起飞。但是，还是存在两个因素限制进一步增加密度：候机楼位于跑道一端而不是中间，这样增加滑行距离；在b跑道降落的飞机是否能从e跑道起飞？如不行，那就杯具了。

sakuraha

Spirit 发表于 2012-12-10 18:17
你这个构思中只有一条航线路径，达不到很高的班次密度的。我在主楼给的示例中，有两条路径独立进行，每条 ...

' h. x: \2 l3 y. V这个并没有问题，别忘了游戏中可是有空管语速的限制的，必须的对话：进近的进场报告－跑道选择（或航向选择）－移交塔台/塔台的最终进近报告－降落许可－移交地面各5句话都是需要约2分钟时间。在这个前提下，纵使有多条航线也无法安排更密集的航班，所以一条航线足够了。
$ @* Y' W4 l9 w0 f! ?6 ]单航线就行，所以候机楼位置正好；国内线无法走E跑道。
而且，要求拿到最高分的话，连上航向选择，进近需要3分钟左右，28架飞机光进近就需要84分钟了，90分钟内不可能拿到理论上的最高分。
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我做有一个大阪的改档，只在百度贴吧发了，跟你的构思差不多，前边6架到港航班就是间隔2分钟的，跑道或航向只能选其一，不然移交就得被骂了，你可以尝试一下（顺便为贴吧打下广告，嘿嘿）。
http://tieba.baidu.com/p/1982293574
& b/ L4 `( L, a$ v+ D6 V8 d/ P$ Z
  r3 m6 ^' n  ^% h* F0 `' [! W而且，你做的那个改档，一定改过无线语音了吧？不然3分钟2架的密度，也就是3分钟内有2架要移交塔台，哪还有时间选跑道和航向啊？
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Spirit

sakuraha 发表于 2012-12-10 20:51
' C1 P" M) w5 M# X这个并没有问题，别忘了游戏中可是有空管语速的限制的，必须的对话：进近的进场报告－跑道选择（或航向 ...

9 B3 w9 o/ v& H4 h, j$ D我在论坛上不止一次地说过，我是用很短的静音文件来替换语音文件的，出发许可只需现实时间不到两秒。不然主贴中的那个改档怎么玩啊？

Spirit

sakuraha 发表于 2012-12-10 20:51
这个并没有问题，别忘了游戏中可是有空管语速的限制的，必须的对话：进近的进场报告－跑道选择（或航向 ...

1 O' u* r: ^3 `# K1 q我看了一下你这个改档，确实思路差不多。对于伊丹来说，我认为极限最高密度也是两条路径同时运行，但再出发的飞机就只能在两个降落机之间加塞啦。

sakuraha

Spirit 发表于 2012-12-10 22:17
6 D9 n* ?" h! w  O8 J* @我在论坛上不止一次地说过，我是用很短的静音文件来替换语音文件的，出发许可只需现实时间不到两秒。不然 ...

* a" a3 q- N$ u2 N# B" g忘了就是你了，嘿嘿
8 K: k, K, W4 q* d+ z$ n3 H$ T/ q如果是这样的话，还是用新千岁，ES4的，全部从南边东京来，8架降36R停北停机坪之后18L走，其余20架降01L和01R，停航站楼和南货物区。
( ?" v3 ]; _/ Q3架一组，因为静音和分跑道，所以组内只要不NM，而且01的两架留出最终进近减速时的缓冲即可，也就是游戏时间约40秒一组。而40秒，可以保证同机型反推后不撞了。
这样一来，28架全部到达最多只需要50分钟。
然后就是第一时间出发啦~~连出发前5分钟都取消掉。
' u' `/ c  V; ]. W! P6 G; h别忘了空中的刷分，进近航向100，离港50每次。
$ N# K( w/ {7 R2 A' ^+ g结论，90分钟内可以搞定，得分应该到20w+

sakuraha

Spirit 发表于 2012-12-10 22:30
我看了一下你这个改档，确实思路差不多。对于伊丹来说，我认为极限最高密度也是两条路径同时运行，但再出 ...

原来确实是要加塞还得对飞的，不过我为了防止改机位就把前面4个出发机改成摆设了，出发机可以等到后边间隔大了再飞。

Spirit

出发机2600已经把三步出发多拿的100算进去了。到达机选航向也有100分？我没留意过，下次打开游戏看看。
+ e1 I# m/ n( w) C5 {' ]5 l! U
你这个构思是三个跑道同时用于降落，但是只有南北两个到达机登场的入口。这提醒了我：游戏中容易发生nm的瓶颈是在降落前的减速阶段，登场后到减速前都是相对安全的。所以，如果让某条路径的飞机使用两条跑道降落，那么在登场入口的班次密度就能再增加一些了。我有空试试照这样再改一下主楼的档。
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& B% L' _4 o# n! X. o$ u0 I, P/ O对于新千岁，我建议南边登场的飞机使用36R和01R降落，北边登场的飞机使用19R降落，这样就是两条路径、三条跑道同时运转了。所有起飞可以都使用19R。

sakuraha

" c7 Y. o3 _  X( f- u/ i1 K

Spirit 发表于 2012-12-11 07:14
出发机2600已经把三步出发多拿的100算进去了。到达机选航向也有100分？我没留意过，下次打开游戏看看。
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' k# g) q8 z! t...

* @0 w& F4 B: g  d啊，忘了2400是普通模式的了，那100分是刷专家级的，初次选航向是进近200离港100，之后每刷一次进近100离港50，只要还能选航向就可以一直刷下去。
3 f; H! [' p. x6 j; K$ }/ C9 E
使用01R和19R的话会不会影响B4的横穿跑道？如果不影响的话可以让01R的从驯路飞来，这样就是东京－驯路－萨哈林斯克3条线，更加安全。

不过降19R的话滑行距离太长了，反正反推也需要40秒的安全间隔，足以塞进飞机了；而且东、北两边来的飞机没有200分的航向分，所以还是全部东京好。

kkyin

其實羽田(RJTTD)還有直昇機和由南面如三宅島來(Miyake / Oshima 航道)的登場位置

OhanaUnited

kkyin 发表于 2012-12-11 03:45
其實羽田(RJTTD)還有直昇機和由南面如三宅島來(Miyake / Oshima 航道)的登場位置

) L2 y1 V- D9 b; j' X$ g只有舊RJTT才有直昇機

Spirit

今天实现了90分钟内全都降落再起飞，但不够时间全都移交管制区外。得分有15w。在羽田，22、34L、34R同时降落，16R和34R出发。

Spirit

' C+ T% k! c9 a( `/ p
! w. g8 c8 |. l  T5 _现在已实现90分钟内155500分，稍后上传改档和rep档。

Spirit

含改档、pvm、replay。

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纳兰容若91

大佬牛逼~~~~~