联邦航空局虽开始对波音 787 进行评估，但依然对该机型的安全性充满信心

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美国监管当局官员开始对波音787 展开以供电系统为重点的全面评估，不过并未禁飞该机型。
即使美国交通运输部(US Dept. of Transportation)、联邦航空局(FAA) 和波音负责人宣布联邦航空局将对梦幻系列飞机项目展开“全面评估”，但其仍强调他们对1 月11 日发生事故的787 的安全性能充满信心。本周初，日本航空一架停在波士顿洛根机场的787 机上起火。这是一系列安全事故中的最新一起事故。评估工作将着手找到发生这些事故的根源。
评估的目的旨在“检验我们在[787] 认证过程中所做的工作”，联邦航空局局长Michael Huerta 在华盛顿特区美国交通运输部办公室召开的新闻发布会上如是说。他表示没有理由禁飞任何飞机。
( I& R: U+ Y! u5 G, t" g“由联邦航空局和波音工程师及检查员组成的小组将联合开展评估，评估的重点是该机型的供电系统，”联邦航空局在一份声明中称。“评估工作还将检查电气和机械系统彼此间的相互作用情况。”它指出评估内容包括“飞机的设计、制造和组装”。
" I$ j% q1 \9 r, B) }/ JHuerta 强调联邦航空局在787 的认证过程中已进行了为期200,000 小时的技术认证。“我们的评估和分析将以数据为主，我们会随时启用任何所需方面的技术专家”，Huerta 表示，“我们的重点在于研究数据。如果发现问题，我们会针对问题展开研究，但是我们必须看看数据显示的结果。”
他还说：“就我目前所知，没有什么因素能够让我认为该机型不安全。”
波音商用飞机副总裁兼787 项目总工程师Mike Sinnett 本周初表示，787“的供电要多于任何其它现役飞机”。他解释说787 的结构设计中更多采用电动装置使得这种飞机几乎无需气动动力，因而能够节省大约2% 的燃油。
波音董事长、总裁兼首席执行官Jim McNerney 在周五发表的一份声明中表示，公司“百分之百地相信787 飞机结构的完整性以及使787 成功通过认证并投入使用的严格流程”。我们期待参与同联邦航空局一起开展的联合评估工作，我们相信这将使我们自己、我们的客户以及广大旅客对拥有多项创新的全新787 梦幻系列飞机的可靠性、安全性及性能更加充满信心。”
据信，日航787 最先起火的是用于启动飞机辅助动力装置的32 伏锂离子电池。787 是首款使用锂离子电池的波音飞机。
) l4 f5 @/ Y2 _$ q6 y; s: B6 HHuerta 表示，联邦航空局的评估将涉及“整个”787 项目。评估工作将与美国国家运输安全委员会(US National Transportation Safety Board) 特别针对日航787 起火事件展开的调查同时进行。

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