联邦航空局适航指令要求修改 787 电池系统

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美国联邦航空局(FAA) 已要求“修改波音787 电池系统”，该机构1 月16 日下达紧急指令停飞了该机型。

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在新的适航指令(AD) 中，联邦航空局称它已经“评估了所有相关信息并确定相同机型设计的其他产品很可能存在或会出现不安全状况[这种状况在日本航空和全日空航空的787 上表现尤为明显”。它表示“787电子舱很可能起火”。

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联邦航空局称，这项适航指令“要求修改787电池系统，或根据该机构西雅图飞机审定办公室(Seattle Aircraft Certification Office) 负责人批准的方法采取其他措施”。现在联邦航空局已经禁飞了在世界各地服役的全部50 架787，但并未透露任何有关如何修改可解除禁飞状态的详情。它警告称，可能还需采取进一步措施。

“我们认为发布适航指令只是临时措施，”联邦航空局表示，“随着调查的推进，我们可能决定有必要采取其他措施。

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”联邦航空局称因日本航空和全日空787 发生多起事故而发布该指令，这两家航空公司的787“锂电子电池发生故障并释放出易燃电解液，产生热损害和烟雾……事故原因目前尚在调查中。我们发布这项适航指令是为了防止重要系统和结构受损，也为了防范电子舱起火”。

From atwonline

atc3

換電池了，不會吧…………

CX723-A330

現在夢想客機變成惡夢客機了
而787省電的王牌也隨着火花灰飛煙滅了
希望787不會令波音走上麥道的後路

绽放式、

岛国的质量果然…787的一大卖点没了呀…

hakutaka

atc3 发表于 2013-1-19 15:57
1 h+ k# s" |" v; P4 I% S換電池了，不會吧…………

现阶段人类根本没有解决锂电池的安全性问题，787贸然设计使用锂电池是错误的！民用飞行器不能为了降低重量而盲目使用不安全的东西。事实上，如果认可787，那就应该认可乘客可以随意携带所谓安全锂电池乘飞机并且可以托运。现实来讲诸如铅酸或者镍铬电池等的高安全性，锂电池做不到——高化学活性意味着易燃。

补充一点：电子器件是有故障模式，例如钽电容，故障模式是短路（坏了的话呈现击穿短路），而且金属钽会起火燃烧，所以我们设计电路时，军工口或者航空航天以及需要高可靠性的工业电路规则上都严格限制甚至严格禁止钽电容的使用。而铝电解电容故障模式是断路，其介质特点决定了哪怕是击穿失效，也会迅速无名火地烧断成为断路，脱开电路，进入安全状态。说这个就是讲：必须选择正确的器件来设计才能有较少的麻烦。

atc3

hakutaka 发表于 2013-1-20 01:59
; d  `  ?. u) h2 U: L# `0 f现阶段人类根本没有解决锂电池的安全性问题，787贸然设计使用锂电池是错误的！民用飞行器不能为了降低重量 ...

波音想力求環保啊

凤凰小啦

不说什么，只是希望早点解决问题，我还希望早日能坐上南航的787呢

800g

787新聞太.....