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本帖最后由 jimmy_lam 于 2011-12-16 13:19 编辑
$ L1 Y' E5 J6 k- G$ }. }1 D7 b. r
這帖子單純從個人角度分析下回登場空港.歡迎各位提出其他觀點.* Z R _- ^- n' e8 I& v0 W: X
~- O! s/ j5 @5 M2 `+ I5 Z4 ?0 ? ]T社製作ATC3場景時,一定會挑選一些有特色的空港,或是設計上有缺憾的一些空港,以增加遊戲的挑戰性,先從下列列表分析一下過去登場空港的賣點:1 w% Y" X) K* \$ Z/ q/ a# E
(紅字者為二代曾出現者,大部份賣點近乎一樣)
) K2 g: p3 m5 n' F- V, e9 M- 東京BigWing (經典場景,年運量7000萬的大型機場)
- 沖縄BlueCorridor (繁忙的區域機場,美軍空域管制)
- 大阪Parallelcontact (繁忙的國內機場)
- 香港啟德國際機場 (國外第一作,超負荷的單跑道機場,變態地面管制)
- 仙台Airmanship (混雜大型機與小型機的區域機場,無地面頻道)
- 新千歳Snowing Day (繁忙的區域機場,自衛隊管制)
- 關空Cross Over (繁忙的國際機場,空域管制)
- 東京Dream Gateway (加了國際線,第四跑道)
- 鹿兒島Islandline (離島空域管制)
- 百里基地航空祭 (軍用空域管制,航空表演)
- 夏威夷檀香山國際機場 (....老實說這場景的賣點很不倫不類...)
- 成田World Wings (繁忙的國際機場)6 L- r8 l; s, ^0 X+ _9 R
5 I/ T1 S6 y' P8 U5 C# _, v
再看看二代的作品,三代仍未出現者以藍色表示
! f p7 E# S! ^" ~# O. D# U& ?$ j" Z% M9 [
- 東京BigWing A（Alpha）
- 東京BigWing B（Bravo）
- 鹿兒島離島管制
- 小松基地航空祭
- 成田Gate of Japan
- 東京BigWing Complete
- 名古屋Jumble Airport
- 成田Star Light Airways (成田夜)
- 沖繩，南諷的航跡
- 仙台First Flight,First Control
- 新千歲Snowscape
- 關空Cross Over Area
- 福岡Oriental Wings東洋之翼
- 東京BigWings DualSite
- 大阪Intercity Airport
- 成田完全版
- Centrair中部國際機場
- 關空星光航道（Brightly Path）(關空夜)
8 h0 r c# u+ d( i
( L& u" c- h' o& c- e! { m
最後我的結論是,T社未來推出的場景可能有三大方向:
4 J# d. y" z- }3 f* l# |& q' P/ d4 I% D" T" O& a) t
- 完成二代具代表性作品' Z$ k! J ` W) d" g
其實除上方的機場之外,日本也再沒有什麼有一定班次/規模的機場,我所指有一定班次/規模,是指年運量在1000萬人次以上
0 I$ |' M5 j& C1 A8 x* `/ z而未夠1000萬人次,但有特殊性質的機場均已出現,如仙台有航空大學訓練機,百里有純軍事用途(同時取代小松賣點),鹿兒島有離島管制5 C$ i: v2 Y% e3 y) j3 L
! [: N" Y0 p2 B3 s; r. d
所以實在沒什麼選擇了,1000萬人次以上,又在二代出現過的只餘下:3 G! H8 R. e0 N7 {- z
9 b8 G; o% S1 s* a7 j9 l- 成田 (成田夜)- r, s9 `& t0 {* R- m
賣點就是夜空的成田,但以ATC3的技術可能只以DLC形式出現4 K; e% X' Q1 Y
賣點是繁忙的單跑道區域機場
9 u( Z( d+ K3 I& H' a) O; o- 中部國際機場1 `6 T9 @! H- N- h9 r
單跑道區域機場+ B. b& }: q. k0 y% X w x' w
- 關空 (關空夜), G) q! e( I9 v* C$ A! n
賣點就是夜空的關西,可能還會加上新的LCC客運大樓,但以ATC3的技術可能只以DLC形式出現% p" t9 B5 T! H! F$ K! a! J: a
* M' B- J6 x% U. A. }; n" K) ^% P
- 已消失場景9 P8 X) g2 y/ T0 c1 t6 `+ i
這是一個可能性較少但不排除出現的選擇.; a7 @! F0 K, V. R; {) }- j
; f$ R* T, _9 Z6 P# q+ Y9 U
; b; U, O" d, A% u: U5 F5 A* }" M- 名古屋(國際時代)
( Y7 V2 j' s4 r+ q2 }
這是一個可能出現的選擇,啟德已是一個很好的示範% r( e2 y. p/ v, Z9 z% w
- 羽田機場(70s國際時代)1 G7 [/ X T- j8 w: D* h
此場景需要重新製作機場模型(羽田機場在經歷20年的擴建之後,舊國際時代的跑道和停機坪已完全消失),且需要搜集大量資料製作機模/塗裝(那年代的飛機基本上沒幾架能留到現在,航空公司的塗裝也是完全不同),雖然登場機會不大,但如出現必定十分震撼.
* ^% o @0 [7 c* e$ q3 M+ a上世紀七十年代的羽田機場是遠東第一大航空站,繁忙程度和關閉前的啟德機場不相伯仲
; G& `+ O1 y8 O& n8 I- Z: I& a. N, a% ]$ K% C6 y4 p& |
考慮可能登場的國外機場時,也同時以日本人的旅遊熱點作考慮,夏威夷應該就是因這個考慮而出現的.
4 w% Y1 l( t; F
$ D7 e5 s8 ?$ v: L/ J- 香港新機場(VHHH)
: v; P9 N, Y* I* C0 F) I
我覺得2008年末的那次出勤,T社的人員也應該同時收集了新機場的資料,減省再次出勤的費用,但2009年末VHHH開放了一座新衛星樓(北衛星客運廊),為此T社可能要再走一遍.
) D4 h0 ^0 A# i+ s3 G9 X p Z此外,在ATC3的資料夾裡,啟德資料夾是以VHHHX命名,即已預留VHHH作新機場路徑,而啟德最後一關通關影片也留下了再回來的暗示
( U M3 k5 K( B' H0 S' {! p. Q. y賣點不用說了,年運量5000萬人次的超級國際大場,混集廣體客機,窄體客機和各家大型航空公司的華麗場景.5 `: |0 S, E" K$ W) i
- 關島機場(PGUM)
" \1 j, e' w( P
日本人旅遊勝地,可同時管制安德森空軍基地起降,賣點與夏威夷/沖繩相近.
E. a5 p; }: f3 _0 i9 g- 台北桃園(RCTP)% v) l. A* K1 o" j* h
台北也是日本人的旅遊勝地,桃園年運量也不少,賣點可能是出現大量兩岸直航後的國內航空公司,反正在CAAC/PLAAF的管制下,T社人員到國內取材的機會不大.這個當作代替品.8 W0 {" @* N& h$ P, [
- 紐約甘迺迪(KJFK)4 K3 q/ {. E2 _: z7 p
日本人對美國的無限崇尚總是在他們對紐約的描述顯示出來,賣點也不用說了,地球上其中一個最繁忙的機場.
1 {: y3 {0 l7 \ L* y6 L- 里約熱內盧/加利昂安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場(SBGL)2 R6 C% k; m# p: p1 v1 M
巴西有很多日本移民,而賣點可能是交叉跑道,反正對中國人來說南美洲永遠是一個遙遠的地方,很多不曾出現的航空公司會出現就是了.3 j, J' g: r3 e2 }+ B; \
2 y, J4 Y- o$ ]6 O- h5 S
% b7 W7 U6 j! C$ Q' ^0 D5 C以T社年產三套ATC3遊戲的產量來說,如果不製作任何國外機場,日本機場只餘下四個左右(福岡/中部國際機場/名古屋/外加一個可能重新包裝的場景),最後一個日本機場將於2012年~2013年第一季至第二季左右的時間出現,除非再次炒冷飯/停產ATC3,否則未來幾年的國際機場數目和比例將不斷增加,以現時日元匯率高企的情況之下,T社也應該多爭取機會到國外考察,以減少出差成本. |
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狗仔卡
发表于 2011-12-16 13:15:04
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发表于 2011-12-16 15:05:06
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