大型客机是不是比螺旋桨飞机飞得块？

asd404298934

是不是有不同的速度呢{:soso_e154:}

領航燈

速度肯定不同，而且要看看是甚麼機種。

CX723-A330

聽說DHC8的速度是可以比美噴射引擎飛機的

ben

这个嘛，在RJOO，RJTT，ROAH好像是一样的，RJSS，RJFK就不同了

VF-154

如果是涡桨机和喷射机之间对比速度的话当然是喷射机占优啦，不过这也不是绝对的要看是什么机型和什么样型号的引擎

床下底劈柴

一般来说现行3种常见发动机：
0 w: ]# }# p' i/ A8 ?涡轮螺旋桨发动机-就是常见的螺旋桨的发动机，用于支线航空比较多，速度最大一般不到600KMH
涡轮扇叶发动机-常见的喷射式民用客机用的发动机，如常用于A320家族的CFM56、757系列的劳斯莱斯RB211等等都应该属于涡扇类发动机；
涡轮喷射发动机-记忆中这种发动机常用于军事，民航很少用吧……除了协和号CONCORDE飞机之外……

床下底劈柴

补充一下：涡桨发动机一般速度在600KMH以下；涡扇一般速度在400-2000KMH范围内，具体视乎引擎的涵道比、转子、压气机等诸多因素（单是转子的那块叶片的制造就已经将中国的民航业打死了……所以中国至今也没法制造推力足够大的发动机，J-10还是要买俄罗斯的发动机也是这些原因）；涡喷发动机速度更快了，最高推到可达3.3个马赫……（PS：其实说发动机的速度有点问题，毕竟这个是推力的问题，是发动机的推力与飞机的气动特性的交集，但是发动机的确牵制住飞机的巡航和最大速度……）

usr22

那是一定的

keroro0726

基本上噴射引擎飛機的速度會比螺旋槳飛機快。
不過，因為飛機重量，發動機功率，飛行高度不同，最高的巡航速度也會不同。

achai888

补充一下：涡桨发动机一般速度在600KMH以下；涡扇一般速度在400-2000KMH范围内，具体视乎引擎的涵道比、转子、压气机等诸多因素（单是转子的那块叶片的制造就已经将中国的民航业打死了……所以中国至今也没法制造推力 ...
# S- }2 Z6 h0 E床下底劈柴 发表于 2011-8-4 14:13

6、7楼说得够详实，很棒！
2 D& J" Q! s/ |9 S. q; R1 `
6 ^( S8 ]- P, n0 k* X4 a' E就我所知，未来的客机的确是要把涡喷纳入标配无误！这我在报章杂志上看过！

将来的巡航高度将更高，意味着就算航程航道不变，但时间却可以大幅缩短许多！

地球村真的不是梦而已。

床下底劈柴

个人认为未来的客机都不会以超音速为目标……超音速客机的气动性能要求太高了，而且假设客机使用涡喷发动机，加力燃烧的时候耗油率惊人，产生的G力也是一般乘客难以承受（就别说发动机G力，正常飞机遇到紊流的时候的颠簸都能把你弄得很不舒服）再者就是因为超音速飞机气动性能要求高所以对机身的要求又高，容易造成最大载客数低，这样的话单个旅客的载运成本就很高了……以协和号为例，记忆中它是全经济舱布局的，以纽约-伦敦为例只需要3.5小时，普通客机需要7小时，但是成本是普通客机的7倍……这个就相当于中国现在的高铁和普通列车的问题一样……我如果价格一样我当然选快的……但是价格差这么多却只省那么点时间不太值吧……

頭等艙

ATC3那霸里面的TBA螺旋桨飞机比客机快，ATC2东京就完全相反。

richardyan

差很远啊啊

sdoamy

G力最好要维持正常，不然，那人们的感受可就很痛苦了（详见《空中浩劫》之中的埃及航空990号以及俄罗斯航空593号，机上乘客的表情可以看得一清二楚！）。

pocketboy

鹿儿岛里就很明显

erlu

一定不同的阿

erlu

鹿儿岛里就很明显
pocketboy 发表于 2011-8-18 09:49

3 U' |: `2 j, o6 \* y8 ~7 t我覺得並不是很明顯
玩久了後才會發現

keroro0726

12樓的，你是指初回限定第二關的那架遊覽飛行機嗎?
8 {+ n) r! J% {# F; _. I那是一架戰鬥機(請注意型號)，當然會比客機快，不然戰鬥時一定會被飛彈打得落花流水。
) @! [8 V' S0 g2 l; c如果你指的是其他的TBA，請給我一個回覆，謝謝。

Kennethcheng518

Thank you for sharing

志向号

速度的话，应该会比螺旋桨的飞机快

wilson2121

看情況。     

52SY

那肯定啊，关卡中经常有这种坑